带着冲上年销 1286.6 万辆新台阶的强盛势能，中国新能源汽车向着 2025 年呼啸而来。这股推动中国汽车产业奔腾上前的中枢力量，"十四五"收官之战将交出若何的答卷？商场时势如何演进？又赋存哪些契机？

中国汽车工业协会瞻望，2025 年中国新能源汽车销量将达到 1600 万辆傍边，增幅接近 25%。

计策 VS 商场：

开年大招能否大开新步地

新历初翻，一份凄凉早来的计策大礼包对准国内新能源汽车商场等耗费边界直直砸了过来。

1 月初，国度发展更始委、财政部和解发布《对于 2025 年加力扩围实施大范围诞生更新和耗费品以旧换新计策的示知》，进一步开释商场后劲。

数日后，商务部等 8 部门办公厅发布《对于作念好 2025 年汽车以旧换新使命的示知》，提议扩大汽车报废更新支合手范围，完善汽车置换更新补贴模范。报废得当要求旧车并购买新能源乘用车补贴 2 万元，个东说念主耗费者转让登记在本东说念主名下的乘用车并购买新能源乘用车补贴最高不衰退 1.5 万元。

业内东说念主士广宽以为，这次计策扩大了补贴障翳范围，将刺激更多耗费者更新换代，平直推动新能源汽车的销量增长，有助于 2025 年新能源汽车商场份额的进一步进步。

据测算，2025 年享受报废更新补贴的乘用车有望衰退 500 万辆，享受置换更新补贴的乘用车衰退 1000 万辆。

之是以有此信心，是因为"以旧换新"的系列计策在 2024 年如实进展了不小的作用。旧年 7 月，国度发展更始委、财政部印发了《对于加力支合手大范围诞生更新和耗费品以旧换新的几许范例》，以旧换新计策加码翻倍，从补贴额度到边幅都发生了要紧变化，再加上各地加速计策落地并重复出台置换更新计策等成分，拉动效率颇为昭着，从 9 月下旬运转，汽车商场热度飞快进步。数据自满，2024 年寰宇汽车报废和置换更新衰退 650 万辆。其中，寰宇汽车报废更新衰退 290 万辆，置换更新衰退 370 万辆，带动汽车销售额 9200 多亿元。

国度信息中心正高档经济师徐长明在旧年年底曾公开暗示，影响 2025 年车市的要津成分是 2024 年报废更新计策和置换更新计策的延续性，如能延续，2025 年车市总量有望链接增长。

这对新能源汽车商场尤其故意。除了以旧换新系列重磅计策，中国汽车工业协会副文书长陈士华指出，2025 年国内总体宏不雅计策环境对汽车产业是比较故意的。党的二十届三中全会对经济和民生边界更始作出全面部署；2024 年中央经济使命会议明确指出，实施愈加积极的财政计策和铁心宽松的货币计策，充实完善计策器用箱，加强超成例逆周期退换，打好计策"组合拳"。

业内分析东说念主士以为，这些强有劲的表述并不常见。在某种兴味上，"货币计策转向铁心宽松"意味着更多经济刺激计策行将出台。极端是这次会上，内需和耗费已被列为头号重心使命，关连的增量计策范例也将是 2025 年计策的重中之重。

大范围基建投资信号也在旧年年底开释出来，关连计策也将优先支合手城市更新型样。举例国度发改委副主任刘苏社暗示，瞻望在将来五年需要修订的城市燃气、供排水、供热等各种管网总量快要 60 万公里，投资总需求约 4 万亿元。汽车行业极端是商用车、新能源商用车都可从中找到更多契机。

还有一厚利好，即 2025 年是新能源汽车购置税免征的终末一年，故意于下半年销量的增长。

兼具"提量"与示范效应的计策在合手续进展作用。举例财政部在旧年年末发布《对于进一步明确新能源汽车政府采购比例要求的示知》，限定年度公事用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于 30%。这一计策为新能源汽车商场提供了结识的需求撑合手，进展了政府在新能源汽车扩充哄骗方面的示范引颈作用，带动社会老本参加，促进新能源汽车产业发展。

为保合手新能源汽车产业发展的细腻势头，各驾驭部门的关连重心使命也在不断加码。工信部副部长张云明在近日的国新办发布会上暗示，将加强企业工夫革命，深远实施国度重心研发筹画，加速冲突新体系电板等要津中枢工夫。还要制定促进换电模式发展的教唆观点，加力鼓舞环球边界车辆全面电动化试点，深化重心边界扩充哄骗等。

此外，工信部还将优化"双积分"管制计策，探索开展汽车碳排放、汽车能源蓄电板碳萍踪管制，推动核算模范和扫尾的海外互认。

一系列利好也曾亮相或发出预报。从量的角度，多数业内行家看好 2025 年新能源汽车销量的链接快速增长。

车百智库盘考部的预测则更为乐不雅：2025 年中国新能源汽车内需加出口的销量瞻望 1650 万辆傍边，增速约 30%；国内浸透率将衰退 50%，有望达到 55% 傍边。

受春节假期导致 1 月使命日减少、2024 年底需求透支等一系列成分影响，阐发中国汽车开通协会乘联分会预测，2025 年 1 月狭义乘用车零卖总商场范围约 175 万辆，同比下落 14.6%；新能源汽车零卖瞻望 72 万辆，浸透率约 41.1%。

挑战与风险依然不少。将眼神转向全球，中国汽车包括新能源汽车天然海外竞争力不断进步，出口量年年增势细腻，增漫空间可不雅，但濒临的外部环境压力在加大，据报说念，好意思国总统特朗普一上任就烧毁"绿色新政"，晓喻撤消对电动车的优惠计策，2 月 1 日更是签署行政令，对入口自中国的商品加征 10% 的关税。2 月 4 日，我国的反制范例来了：财政部发布《国务院关税税则委员会对于对原产于好意思国的部分入口商品加征关税的公告》，自 2025 年 2 月 10 日起，对原产于好意思国的部分入口商品加征关税，其中包括对原油、农业机械、大排量汽车、皮卡等加征 10% 关税。

还有欧盟，对中国汽车产业的反补贴造访影响企业对欧洲商场的征战；现在俄罗斯虽是中国汽车疼痛出口国之一，也濒临着高库存、需求不及等困难…… 2025 年，新能源汽车的出口压力，不会小。

从国内看，现在经济运行仍濒临内需不及，部分企业分娩运筹帷幄困难，各人管事增收濒临压力等问题。当中国汽车耗费进入以"存量替代"为主要特征的期间，加之住户耗费信心不及，价钱刺激角落遵循减轻，内生能源不及，国内汽车商场的骨子需求依然偏弱。

对汽车行业而言，近两年"苦"莫过于很是内卷，"痛"首推恶性价钱战，不仅影响行业利润以致制约行业的可合手续发展。

价钱战 VS 价值战：

选个战场重开一局

3100 万与 1300 万，全行业 2024 年拼出来的汽车销量硕果。惨烈的商场竞争极端是近两年愈演愈烈的价钱战，让不少被穿上童话中"红舞鞋"的企业身心俱疲。

" 2025 年价钱战还将链接，不会住手。"尽管这是预感之中，但从 2024 年年末到 2025 年龄首，一位位业内行家或车企高层的判断平直掐灭了和谈荣幸。

开年以来，比亚迪、奇瑞、长安深蓝、"蔚小理零"等国内品牌，上汽各人等结伙企业，飞快以限时直降、现款红包、国补地补计策兜底等多种体式在价钱上向用户暗示忠诚，职权加码幅度大多在万元以上，有的以致衰退 4 万元。

参与企业的名单还在拉长，竞争将涵盖更多的细分商场和车型级别，从经济型到豪华车，从传统燃油车到新能源汽车，都仿佛穿上了这双价钱战的"红舞鞋"。

统计数据自满，2024 年 1-11 月，汽车制造业完成营业收入 94561 亿元，同比增长 3.1%；实现利润总数 4132 亿元，同比下落 7.3%；行业利润率为 4.4%，呈现逐月下落的趋势。

在面前这个转型调理要津时期，企业研发用度不断高涨，家具销售周期短。行业举座濒临"增量增收不增利"的步地。

车企在不断通过镌汰成本、优化供应链等边幅来看护盈利，天然加强里面管制、提高运营效率才是正途，但部分企业为了镌汰成本，选拔在家具性量和研发参加上有所和解。疏远工夫革命和家具升级，影响的是悉数汽车行业的转型升级程度，也不利于新能源汽车、智能驾驶等新兴工夫的发展和哄骗。坏心降价、非常宣传等不梗直竞争活动，更是烦懑了商场的平淡运行。

业内行家指出，悉数行业价钱战不仅导致新能源车损失，燃油车大部分也运转不盈利或利润欠安。上风结伙企业也濒临着盈亏均衡的挑战。经销商濒临的压力更大。

车企代表纷纷号令，要打就打价值战，不要打价钱战。

价值战是公认的阳关大路、长久大计，却不是脚下每个企业都"选得起"。当初的不为、错为或者是各样原因没来得及"有为"，也曾让不少企业没才气以致没契机去填正确选项。

不是不知说念，仅仅好多面前难以作念到。许多企业都在思尽一切主见在惨烈的竞争中不下牌桌、扛住目前这一"劫"，活下来，徐图之。

2024 年下半年以来，国度层面多部门连续发文或公开表态整治内卷式恶性竞争。雷霆之势为行业带来朝阳。

"内卷"的根柢原因在于同质化竞争，清除"内卷"的要津在于革命。小米创办东说念主、董事长兼 CEO 雷军"瞎蒙"式造车的痛批口血未干。

值得戒备的是，一些企业将价钱镌汰与进步家具价值相勾通，通过推出更具性价比的家具套餐，如购新能源汽车送充电桩、免费戒备、延迟质保等服务，加多家具的附加值。

面前，智能化正成为价值竞争的焦点之一。频年来，跟着智驾系统成本的下落，镌汰智能驾驶建立的价钱也成为眩惑耗费者的疼痛技能之一，一些正本高端车型才配备的 L2 级及以上自动驾驶功能也曾下放到更多中低端车型上，在一定程度上也推动了缓助驾驶工夫的普及。

天然从现在看，价钱战将愈加热烈，且难以幸免。但一个好的迹象是，一批优秀企业深知，至少我方不错决定参战的立场，祯祥控股集团董事长李书福在 2025 新年致辞中认敌为友地暗示，祯祥不浅易地打价钱战，而是要长期坚合手打工夫战、品性战、品牌战、服务战，这是咱们的基本运筹帷幄理念。

乐见其"战"。

电动化 VS 智能化：

竞争局点，加速与竞速

"汽车增量商场进入到以电为主的阶段。"中国电动汽车百东说念主会文书长张永伟在近期的媒体相通会上发表如上不雅点。他指出，现在汽车产业进入沉稳的发展阶段，新能源汽车是面前增量的主力之一。经过近三四年的高速增长期，国内商场行将酿成传统燃油车与新能源汽车瓜分商场的步地，新能源汽车正逐步进入熟识期。其中，乘用车的电动化也曾进入常态化发展阶段，而商用车则正巧进入快速爬坡期。

值得戒备的是，频年来新能源乘用车不才千里商场的细腻涨势有望在 2025 年链接。据了解，2024 年，我国三线及以下区域乘用车末端耗费进一步开释，新能源汽车增长昭着。我国的乘用车新车耗费一、二线城市的增速低于三线及以下区域，其中新能源乘用车在三线及以下城市销量增速衰退 50%，高于一、二线城市的不及 40%。

新能源乘用车销量占比也在快速进步，已进入全面商场化发展，销售结构与传统燃油车趋于一致，2025 年这一趋势将愈加昭着。从车型级别看，2024 年传统燃料乘用车销量虽广宽有不同程度下落，但现在仍主要王人集在 A 级车这一主力商场，而新能源汽车在这一边界的市占率仅三成傍边，2025 年将加速浸透。而 B 级车正逐步进入家庭，成为拉动新能源乘用车增长的主要力量，并逐步接近 B 级传统燃料汽车。

在商用车边界，新能源家具的井喷之势被格外看好。张永伟瞻望，2025 年国内新能源商用车销量有望接近 100 万辆，增速达到 80%。新能源商用车在各个哄骗边界会快速落地着花，保守测度 2025 年新能源重卡销量衰退 11 万辆，浸透率冲突 20%，城市物发配送商场也将快速发展。

比拟电动化历经各个发展阶段一起走来，智能化站在汽车电动化普及的肩膀上，大有飞快全面着花之势。智能化工夫也曾成为汽车家具的疼痛卖点、车企间竞争的焦点之一。业内东说念主士广宽以为，跟着 L3 级及以上智能驾驶法例趋于完善，车企将在智能驾驶工夫方面不断赢得要紧冲突并实现营业化哄骗，2025 年有望真确成为高阶智能驾驶的元年。

面前，中国汽车商场智能化发展的一个权贵象征是，高阶智能工夫被车企们快速"卷"进 10 万－20 万元中廉价车型商场，这亦然国内的主流商场。

2025 年相似被视为基础智能化快速普及之年。汽车智能驾驶工夫将进入全面障翳阶段。据张永伟显现，2024 年，乘用车 L2 级及以上缓助驾驶的浸透率是 55.7%，2025 年可能会接近 65%，瞻望再过两年乘用车基础智能化实现普及。从用户角度看，汽车智能化也曾由夙昔"有莫得"进入耗费者追求既"好玩又好用"的"好不好"阶段，车辆领有智能化在用户眼中只可拿到"基天职"，这亦然商场发展的新阶段。

据了解，比亚迪已筹画大范围扩充智能驾驶工夫，腾势 D9 全系标配高阶智能驾驶系统，以致传出起步价车型筹画搭载纯视觉决议的智能驾驶系统的音讯。奥迪、本田等品牌也与华为在智能驾驶边界张开协调。

更具要紧变革兴味的是，2025 年或将成为 AI 上车的要津之年。东说念主工智能将与汽车互相成就，实现双赢，汽车研、产、供、销、服务全历程及整车、零部件等各方法都将行远自迩哄骗东说念主工智能工夫，为汽车行业带来全新变革。

跟着汽车产业的智能化普及，团员外溢效应加速。张永伟指出，智能汽车工夫可哄骗于低空出行，助力低空经济；汽车还能演变为深度智能体，涉足机器东说念主产业，酿成"飞上去、立起来"的团员型产业外溢，加速新质分娩力在汽车行业落地。

2024 年也曾被视为国内低空经济元年，而在此之前，已有多家车企络续成为"造机新势力"。瞻望 2025 年，还将有更多行业企业入局。

纯电 VS 插混、增程：

主力军与"增"力军

据中国汽车工业协会统计，2024 年我国纯电动汽车销量为 771.9 万辆，同比增长 15.5%，占新能源汽车销量比例为 60%，较上年下落 10.4 个百分点；插混汽车销量为 514.1 万辆，同比增长 83.3%，占新能源汽车销量比例为 40%，较上年进步 10.4 个百分点。

近几年，抵耗费者用车需求安妥性更强的插混、增程车型大都上市，这种家具交融了电动与燃油的先进工夫，进展了交融上风，拓展了新商场，成为带动新能源汽车增长的新动能。

从现在已发布的信息看，2025 年将成为各种家具的"大年"。传祺 S7 智能座舱收受高通 8295 芯片和科大讯飞 AI 大模子，插混双模并行，有望在中大型 SUV 商场赢得好得益。坦克 500 Hi4-Z 配备 800V 高压平台、大容量电板和快速充电工夫；阿维塔 06 纯电版将凭借原创测度打算格调、华为 ads 3.0 "乾崑"智驾系统和鸿蒙车机系统 4.0 版块，对准中高端商场竞争；零跑 B10 纯电版基于全新 leap 3.5 架构，续航据称超 600km，有望以高性价比眩惑耗费者……

业内行家广宽看好插混、增程车型在 2025 年的快速增长。从与纯电动车型的商场份额"四六开"，到 2025 年接近瓜分秋色也并非莫得可能，但主流不雅点以为纯电动家具仍将占据主导地位。

2024 年半固态电板装车哄骗已初具范围，并有望在 2025 年加大营业化哄骗范围，全固态电板大略有望在近两年实现装车考证。磷酸锰铁锂电板、46 系大圆柱电板、羼杂固液电板等能源电板革命性工夫进入终了哄骗期，800V 高压快充车型迎来放量。再加上国内基础设施的不断完善，纯电动车型的里程慌张、充电时候偏长等影响进一步普及的主要问题得到改善。

瞻望在 2025 年，纯电车型仍将占据较大商场份额，尤其是在城市通勤和高端商场。跟着充电基础设施的不断完善和电板工夫的越过，耗费者对纯电车型的接受度将进一步提高。插混、增程式车型在中高端商场与纯电家具的竞争也将加重。

链接多元化发展，在竞争中为多样工夫阶梯找到最得当的长进，这既是中国商场的优点开云登录入口登录APP下载(中国)官方网站，亦然管制争议最佳的决议。