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图片开首：视觉中国

界面新闻记者｜蒋习

“近期外洋客户，尤其是北好意思数据中心客户，主动找上门来贪图燃气轮机供货的情况相配多。咱们往往收到访佛‘你们有莫得燃气轮机可卖’‘交货期怎样’‘价钱或者是若干’的询单。”

4月16日，在2026涡轮工夫大会暨民用航空发动机与燃气轮机展时间，上海电气燃气轮机有限公司(下称上海电气燃气轮机)副总司理唐健，在给与界面新闻独家采访时暗示。

十二年前，上海电气(601727.SH)以4亿欧元收购意大利安萨尔多40%的股权，两边于昔时11月成立结伴公司上海电气燃气轮机。

这家肩负顽固国外重型燃机旁边工作的巨头，现在产能鼓胀，排产已排至2027年。“本年新接的订单，坐褥排期要安排到2028年。”唐健称。

除国内表情外，该公司正在联贯部分外洋分包订单。“由于国际燃气轮机市集需求极为隆盛，通用电气(GE)、西门子、三菱、安萨尔多等头部厂商的产能已趋于充足，部分表情在接单后将坐褥制造法子分包至国内企业，”唐健裸露。

国内其他燃气轮机主机厂，也在加速将触角伸向外洋。

在3月，青岛中科国晟能源科技有限公司（下称中科国晟）国际市集部接待了五六批来自北好意思及俄罗斯、东南亚的外洋客户。

中科国晟是由中国科学院工程热物理磋议所，与青岛处所国资共同发起诞生的‌国有控股企业‌，主营20-50MW轻型燃气轮机的自主研发与产业化。

本次展会首日，来自中亚、北好意思及中东等地的外洋不雅众到中科国晟展台，参谋其燃气轮机居品。这些不雅繁密来自数据中心行业，也有部分来自电厂表情。

杭汽轮(300277.SZ)也正在与加拿大、好意思国、俄罗斯及中东等地区等潜在客户战斗；哈尔滨汽轮机厂有限背负公司(下称哈尔滨汽轮机厂)筹画通过代理商渠说念进行，现在正在与好意思国方面洽谈磋议妥洽，但受限于中间商资责怪题，表情仍在股东中。

“各人燃气轮机产能正在向中国调换。”唐健作出判断。

被誉为“工业金冠上明珠”的燃气轮机中枢工夫研发难度大、壁垒高，各人燃气轮机市集由GE Vernova(GEV)、西门子能源与三菱重工主导。以2024年为例，这三家约占各人市集份额的85%。

受电气化需求增长尤其是数据中心膨胀的驱动，现时各人燃气轮机产业正资格一场历史性供需失衡。

《好意思国燃气轮机市集：应酬制造短少与需求增长》发达指出，终结2025年底，各人订单达到110 GW，但各人制造能力仅能达到60-70 GW。

据伍德麦肯兹瞻望，到2027年底燃气轮机市集价钱将达到600好意思元/千瓦，自2019年以来增长了195%。

旧年四季度，西门子斩获燃气轮机订单102台，创历史季度新高，约四分之一来自数据中心磋议需求，其燃气轮机请托排期已连续至2029-2030年；GEV在2028年前的一皆产能已提前售罄。

外洋燃气轮机头部公司订单及产能梳理。制图：蒋习

“AI与数据中心带来的电力需求极为伏击，促使外洋客户启动议论中国燃气轮机居品。”唐健合计，诚然中国燃机品牌的闻名度还不算高，但性价比上风赫然，中国自主服务能力正渐渐突破，客户欢快尝试采购。

“要收拢这一机遇，中国燃气轮机至少还有五年的时候窗口。”

在上述展会同步举行的“各人燃气发电市集增长配景下的机遇与挑战”论坛上，东方电气集团东方汽轮机有限公司清洁高效透平能源装备宇宙重心试验室主任方宇暗示。

中国在燃气轮机领域起步较晚。

“尤其是重型燃气轮机，国内主要厂家的工夫起源率先都来自外方。”唐健暗示，以上海电气燃气轮机为例，该公司早期与西门子妥洽引进工夫，后赢得了安萨尔多的全套工夫。

但重型燃机结伴公约等闲限制中方企业仅限国内市集、不得涉足外洋。

按照功率大小，燃气轮机可分为重型和工业级，前者功率等闲大于50兆瓦，主要用于燃气发电厂、调峰电站等；后者功率中等，适用于分离式能源系统、工业驱动等。

“十三五”末期，国度能源局启动了一批改造发展示范表情，旨在推动国内主机厂加速股东燃气轮机中枢部件的国产化程度。以上海电气、东方电气(600875.SH)、哈尔滨电气(01133.HK)为首的三家国企，迈上了燃气轮机的国产化征途。

现在，上海电气燃气轮机居品已袒护重型大F级、小F级和E级三个品级，且均完毕国产和批量化坐褥。

按照毁掉室工作温度，重型燃气轮机不错分为E级(燃气工作温度约1200℃)、F级(燃气工作温度约1400℃)、G/H级(燃气工作温度约1500℃)、J级(燃气工作温度约1600℃)，其中F级是现在在役的主流机型。温度越高，工夫品级越高。

2025年11月，由东方电气自主研制的50兆瓦重型燃气轮机出口哈萨克斯坦，标记着中国自主F级重型燃机初度走出洋门，进入国际市集。

本年3月21日，国内首台550兆瓦F级燃气机组——华电重庆潼南一期2×500兆瓦级气电工程表情1号机组老成参加商运。该机组中枢设备由东方电气提供，是现在国内已投运F级重型燃机中单机容量最大、后果最高的机型。

哈尔滨电气旗下的哈尔滨汽轮机厂展台处工夫东说念主员向界面新闻裸露，公司正在自主研发国内首台16兆瓦轻型燃气轮机样机HGT16，瞻望于本月下旬启动整机试验，试验一皆完成后即可具备供货能力。

该表情自2022老迈成启动，2025年12月燃烧到手并进入慢车工况。轻型燃机具有占大地积小、拓荒周期短的上风，是数据中心电源市集的紧要增量。

哈尔滨汽轮机厂展台过头燃气轮机样机HGT16模子。拍摄：蒋习

除了上述三家国企外，其他企业也在积极研制。

界面新闻从杭汽轮展台销售东说念主员处了解到，其自主研发的HGT51 F型燃气轮机已完成首台制造，第二台机组已于旧年5月鉴定合同，瞻望本年年底请托。

杭汽轮HGT51F型燃气轮机模子。拍摄：蒋习

该销售东说念主员暗示，第二台机组完成总装后，将打算拓荒一座示范考验电站；电站投运约半年后，设备运行褂讪性与可靠性将得到充分考据，届时可全面推向市集。

但从工夫能力角度看，尤其是运行时候、后果等性能标的上，国产燃气轮机与国外先进水平仍存在一定差距。

“各人燃气发电市集增长配景下的机遇与挑战”论坛现场。拍摄：蒋习

“尽管在后果层面尚有各异，但现阶段不组成出海内容性阻难。”方宇暗示，东方电气居品已进入南边国度 ，这些地区客户更敬重可靠性与实用性，对后果明锐度较低。

方宇合计，现时出海的一大挑战是，国内质料管束体系及产业链配套企业的品控能力。“一朝某个法子出现质料问题，不仅会影响表情请托，更可能冲击中国制造的举座品牌声誉，连累后续出海程度。”

中亚、俄罗斯、北好意思、欧洲等市集，都有各自的工夫设施与准入程序，各异显贵。要思进入，整机及适度系统、元器件等均须通过当地认证。

“认证周期时常长达数月以致一年，这对快速反映外洋需求组成了一定制约。不少中企尚未总计作念好这方面的准备。”方宇称。

四川福鞍燃机能源设备有限公司销售东说念主员也向界面新闻先容，其燃气轮机工夫源自俄罗斯，在工夫和适用性上更符合回销至俄罗斯市集。

但俄罗斯的能源表情审批历程复杂且周期较长。尽管该公司已与多方包括政府磋议部门进行过一样，但扫数表情在前期尊府荟萃完成后，仍需经过政府里面的多轮运筹帷幄与审议，扫数这个词决议过程异常漫长。

四川福鞍燃机能源设备有限公司展出的燃气轮机模子。拍摄：蒋习

中科国晟上述国际市集部东说念主员对界面新闻暗示，品牌信任的设置并非易事，“燃气轮机这类设备造价极高，中国品牌在诸多方面与泰西居品存在各异。外洋客户在决议方法必反复衡量。从设置信任到工夫磨合周期很长，短期内订单很难快速落地。”

中科国晟展台。拍摄：蒋习

“整机出口外洋燃气轮机表情，国内企业劝诫仍属有限。”唐健讲究称。

比较之下，跟着国内供应链日益熟识、制造能力的训诫，燃气轮机零部件供应商获取国外订单更为容易。

“其中不乏平直来自GE、西门子、三菱、安萨尔多等国际巨头的采购订单。”唐健告诉界面新闻。

据界面新闻不总计统计，应流股份(603308.SH)、联德股份(605060.SH)、锐利科技(002595.SZ)等公司已接踵签署磋议订单。

国内燃气轮机零部件公司外洋客户情况。制图：蒋习

GEV气电集团中国区居品工夫总司理阎福华在“低碳标的下燃机产业的工夫协同与装备撑执”论坛上暗示，近两年，止境是好意思国市集需求激增后，GEV也在推动将国内的供应商纳入其各人供应链体系。

低碳标的下燃机产业的工夫协同与装备撑执”论坛现场。拍摄：蒋习

“共同应酬这一大波需求，既有助于处理主机厂商的交货的问题，也能够让中国供应商走出去，共同处理各人市集需求的问题。”阎福华称。

上游金属材料企业同样感受到了此轮市集需求的热度。

西安聚能高温合金材料科技有限公司的销售东说念主员向界面新闻暗示，外洋燃气轮机企业等闲会平直对接国内锻件厂进行采购，该公司供应锻件厂坐褥所需的原材料棒材。

与旧年比较，该公司本年燃机磋议的订单数目已增多十多个，相应带来的产值增量约达两亿元。

界面新闻另从宝武特种冶金有限公司展台处获悉，自2024年以来，来自国内燃气轮机锻件厂订单赫然增长。但因国外头部企业对金属材料设有严格准入设施，该公司现在正加紧股东磋议认证。

方宇指出，国产燃气轮机出口需要借助中国扫数这个词产业链的力量。

“燃气轮机和民用航空发动机的高温部件供应链是近五年依托‘两机’专项才渐渐熟识的。”唐健也暗示云开体育，上海电气燃气轮机国产化同样依托国内供应链的撑执。