中交二航局二公司发布音讯，12月1日，厦金大桥要道放手性工程刘五店航谈桥主塔完成封顶，这亦然国内首座五跨连气儿三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥。当今，大桥成立从“立塔成型”转入“悬索成桥”要道施工阶段，为后续主缆架设、钢箱梁吊装等工序奠定坚实基础。

厦金大桥刘五店航谈桥。中交二航局二公司供图

为国内首座五跨连气儿三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥

厦金大桥厦门段起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，至极设互通接入厦门翔安海外机场，并预留至金门段接口，阶梯全长约19.6公里，其中干线长约17.34公里，翔安支线长约2.27公里。该技俩是落实“真切两岸会通发展，夯实和平融合基础”的国度要紧策略工程，是构建厦金“同城活命圈”的先手棋，由厦道路桥工程投资发展有限公司成立。

中交二航局二公司参建的刘五店航谈桥为国内首座五跨连气儿三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥，全长1948米，主跨928米，两个主塔高度均为178.1米，是福建省内最大跨径桥梁，亦然福建省首座全离岸式海中悬索桥。大桥单个主塔从下到上由60个钢壳节段和2谈钢横梁构成，钢结构总分量达8798.2吨，单个钢壳节段最大分量320.4吨，单次吊装最大构件分量750吨（下横梁），单个主塔填充混凝土约14500立方米。技俩团队靠近全离岸海上超高结构施工、高精度钢壳节段组装、大体积混凝土温控等系列高难度技巧挑战。

厦金大桥刘五店航谈桥。中交二航局二公司供图

施工历程如同“搭积木”

该主塔为预制安装化大型海中桥塔，在海洋环境中立异选拔无筋钢壳混凝土组合结构。塔柱钢构件均在工场内预制完成，再通过海运至施工水域，由大型起重机完成高精度安装，施工历程如同“搭积木”。

比拟传统混凝土桥塔，预制安装化桥塔施器用有质料可控、工序可理解、功课时候短等上风，大幅减少海况不结识带来的影响。传统钢混组合桥塔里面配置庸俗钢筋，现场流通职责量大，操作贫窭，工效低，而无筋钢壳混凝土组合结构桥塔贪图决策，省去现场节段间钢筋流通工序，完结桥塔5.5天每节段的施工进程（塔柱法式单节段长6米），相较通例混凝土索塔提高工效约66%，较有筋钢壳塔提高工效约25%。

研究施工海域风大浪急、多工序交叉等复杂成分，技俩团队立异选拔“绕墩决策”，在每节段塔柱外侧竖立定型钢平台，特殊于为主塔安装了“环形施工轮廓体”，合营大型起重机完结全工况吊装定位、钢壳节段焊合和混凝土浇筑，在风波影响往往的冬季季风期，仍可保握塔柱稳步爬升，有劲提高塔柱施工质效。

刘五店航谈桥主塔封顶，加速了厦金大桥成立进程。该技俩建成通车后，将与厦门翔安海外机场、厦金航路共同构建起对台海陆空立体交通新时势，对福建省探索海峡两岸会通发展新路，成立两岸会通发展示范区具有进犯趣味趣味。

上游新闻记者 黎静 通信员 彭仕洲 席婷婷体育游戏app平台