旧标小电驴的灰色贸易：过户费800，秒变“零公里二手车”

　　作家：黄琳

　　旧国方向电动自行车或借助二手市集连接指引。

　　12月1日，不恰当《电动自行车安全时刻表率》(下称“新国标”)的电动自行车认真被禁售。第一财经记者访问台铃、爱玛、雅迪、九号等多家电动自行车线下门店打听，发现部分经销商门店仍有极少旧国标居品以“零公里二手电动自行车”的口头进行售卖。

　　“店里依然莫得旧国方向电动自行车了，可是有极少旧国方向‘零公里’二手电动自行车，需要议价，况且上牌比拟缺乏，需要另外支付一笔800元的过户费。”有广州市区的电动自行车经销商告诉记者，新、旧国标电动自行车售卖的要津差别在于上牌与否，如果不需要上牌，旧国方向车照样不错卖，仅仅无牌车可能会靠近罚金的风险。

　　有各人以为，这些位于灰色地带的技能仍有安全和法律风险，奢靡者及筹商厂商均需认真筹商，不要抱有幸运心思。对违抗新规的活动，市集监管部门将照章查处；触及居品性量罪人陈迹的，还将开展全链条溯源追责，严厉打击坐蓐、销售圭表罪人活动。

　　某头部电动自行车厂家负责东谈主默示，当今新国标电动自行车口头未几，尽管新址品用料资本、功能建立更丰富，但售价较之前的居品更高、暂无“以旧换新”补贴，如果奢靡者购车预算有限、不心焦用车，冷漠来岁再决定是否购买。

　　变相指引的旧国标电驴

　　把柄国度认证招供监督处分委员会公告，条件各电动自行车指定认证机构对依据旧版尺度出具的有用CCC认证文凭，于2025年12月1日沿途给以刊出；对依据旧版尺度出具、处于暂停情景且弗陈规复有用的CCC认证文凭，于2025年12月1日沿途给以肃除。各电动自行车销售企业自认证文凭刊出、肃除之日起不得连接销售。

　　但第一财经记者访问市集发现，旧国标电动自行车正在以新的方式流入市集。在广州一家电动自行车线下门店中，奢靡者李莉(假名)告诉记者：“新国标电动自行车与旧国标电动自行车外形口头疏导，可是前者价钱比后者跳跃逾千元，这并不合算。”她称，旧国标电动自行车依然能空隙我方的代步需求，且我方并不需要新国标电动自行车增多的定位等功能，空洞最主要的售价成分，她更倾向于购买旧国标电动自行车。

　　可是，禁售令依然开启，门店内难觅旧国标电动自行车新车脚迹。在奢靡市集对旧国标电动自行车仍有需求，且旧国标电动自行车仍有库存之际，如何躲开“禁售令”？商家各有技能。记者从多名商家处了解到，禁售的要津在于电动自行车能否‘正当’启航，即能否取得派司。

　　把柄教训，几位商家告诉了记者几种回避新规的“门径”：其一，最浮浅的门径是不上派司。在电动自行车的新车平淡销售经由中，派司需由奢靡者自行央求。若奢靡者不需要上派司，旧国标电动自行车也不错贸易，可是一朝被筹商部门发现，将靠近一定的处罚。

　　其二，旧国标电动自行车若思取得派司，也有好多“目的”。比如：套用此前电动自行车的老派司、购买“零公里”二手旧国标电动自行车等。多名商家默示，“零公里”二手旧国标电动自行车其实便是新车，仅仅依然提前办理了派司，登记在店家或其亲戚一又友名下。当“零公里”二手旧国标电动自行车的走动齐备后，贸易两边只需要进行过户手续即可获取正当派司。

　　可是，对比新车，零公里二手旧国标电动自行车在售价上最大的不同，是需要收取过户费。多名商家默示，如果奢靡者如实需要购买旧国标电动自行车，那么需要议价，最终的售价需要在电动自行车本来售价上增多过户费。

　　记者了解到，每家门店收取的过户费金额并不疏导，大宽阔过户用度宽阔在500元～800元，也有的门店收取1000元过户费，可是，由于“零公里”二手旧国标电动自行车总价仍略低于当今新国标电动自行车的价钱，且新国标电动自行车仍未等闲被接纳。因此，旧国标电动自行车仍有市集，不少商家随之囤积了旧国标电动自行车，并转而作念起“零公里”二手电动自行车的生意。

　　记者调研发现，“零公里”二手电动自行车在行业里依然不是崭新事，卖不出去的旧口头车频繁通过这么的方式清库存。有电动自行车经销商告诉记者，大宽阔情况下，这些“零公里”二手车和会过加过户费的方式转出，也不错转给二级供应商售卖，以此赚回进货资本，但要是出了安全问题，以二手车模样出售的电动自行车保修归责则有待厘清，存在风险。

　　旧国标电驴淡出舞台

　　在多个酬酢平台上，公众对新、旧国标电动自行车的扣问居高不下，在禁售令认真施行之前，大宽阔的评价中提到：新国标电动自行车价钱高、速率慢。但最近一周运转，这种情况出现了滚动。

　　广州台铃经销商吴松(假名)告诉记者，新国标电动自行车在用料、建立等方面的资本更高，且暂未造成畛域效应，加之暂无以旧换新的补贴，当今售价如实偏高，可是新国标电动自行车如实比旧国标电动自行车更安全。

　　吴松进一步称，不少同业此前特意宣称新国标电动自行车速率慢、价钱高，方针便是为了清掉旧国标电动自行车的库存。“咱们店端在本年11月之前的主要任务是消化旧国标电动自行车库存，新国标电动自行车进货量不大，这个月底才运转陆续进新货。”他默示，在禁售令认真运转的一周前，不少商家依然运转改口为新国标电动自行车作念正面宣传，比如强调新国标电动自行车用料更塌实、更安全等等。

　　通过访问调查，宽阔奢靡者对新、旧国方向争议主要在于限速问题，新、旧国标对电动自行车最高限速的规章王人是25km/h，可是新国标增多了一项“电动自行车超速将自动断电”。不外这一丝在内容操作中相似可被废除，不少商家告诉记者，只需要加收100元～200元，新国标电动自行车相似不错废除限速。

　　在工信部筹商新国标主要时刻内容问答中提到，为减少交通伤一火事故，保护东谈主民公共人命财产安全，车辆的最高蓄意车速不宜过高，因此，新国标保管了2018版尺度中筹商最高蓄意车速的规章。

　　把柄广州地区病院的统计，急诊科大夫在接诊的严重车祸中，约65%为电动自行车筹商车祸激发；在急诊科接诊的通盘交通事故中，触及电动自行车的案例高达80%。同期，国度消防赈济局数据表示，本年上半年，发生电动自行车失火7048起，依然存在老旧电动自行车和蓄电板淘汰需要较长周期、罪人改装等问题。

　　业内东谈主士以为，新国方向起点仍然是安全。也恰是基于从安全启程，新国标减少了电动自行车使用塑料件的比例，饱读舞使用其他不可燃材料代替塑料，裁减失火事故危害进程；加严了与电板凯旋战役的非金属材料、电气部件及导线等要津部件的阻燃性能条件等。

　　面前，国内电动自行车保有量近4亿辆，在禁售令认真施行后开云体育(中国)官方网站，旧国标电动自行车的坐蓐、售卖将徐徐淡出舞台，新国标电动自行车将不绝，稳步鼓动更安全的交通出行。