本期是良马客《车主评车》的第118篇著作。本期著作不聊新车，而是从一个老粉丝老Bimmer的视角启航，挂念他所珍摄的经典 良马3系云开体育，也许你也会有访佛的资格...事不宜迟立时初始！

大家好，我是LSD（昵称），坐标上海，是友东说念主中认定的懂车东说念主，开过的车保守臆测跨越了50台，我方长久握有过的车包含马6轿跑版、E92 LCI 330i、玛莎GTS、E92 LCI 335i。

一、对于两台车及著作的初志

本年有一段时分，骨子上握有了两台E92 LCI，一台追随我十多年的330i；一台一又友的，当年与我全部买的335i，这台车十几年前就开过屡次，孤苦车房长大，司机收拾，到目下也就3万多公里。很显著，这台记忆的老一又友的价值包含了心绪、挂念，犹如一说念传送门，远比换一台M或911来的深刻。

E92 330i

若是以最精简的谈话来对比这两台车的各异，330i代表的是平衡及安详，更偏向家用，可靠性、高转声浪音质、转向手感好于335i；335i则更像是一台实验性原型机，出厂景象便未达到33i0般的平衡景象，全体设定，尤其底盘和变速箱泄漏性远高于330i，乐趣和后劲广泛于330i。

E92 335i

天然，这些简易定性形色背后都指向不同的零件选用，任何一个局部伸开都是一篇技巧分析的长文，即使是十几年前就初始盘考ETK，我方脱手拆装更换局部零件的我，依然以为燃油车精妙而深奥。铭刻那天掀开书厨，随机看到多年前的《BMWCar良马汽车》全套储藏，这套杂志天然存在的时分不算长，其后转向了网媒，但一直认为这是那时，乃于今天较为专科和具有氛围感的汽车杂志。

当年出差机场顺手买一册，看着四哥连载更新他的335i翻新，以及全球角度的车友故事、车型解读，是一段十分值取得味的时光。时光斗转，当年E92的车友们多数老早都换了车，尤其“成亲、生子、911”连接了不少E92前车友，天然M也袭取了另一部分。卷土再来的，怕是唯有我了。于是，核定决定再向良马客投稿，来作一篇年代叙事。

二、逻辑及升级想路

时分回到十多年前，那时若是要选一台外形、里面空间、操控都可以的车，尤其又是两门四座，后座能平素坐东说念主，会精确的舒缓到几款车，E92 LCI在我看来真的是惟一的选用，无非N52B30的330i和N55B30A的335i。年青时需要一台安详不用费时分的车，于是选用了330i，但对335i的性能有充分瓦解，也基于并不造就，需要花时分襄理，不是那种随时能开几百公里沉静出差的品种（天然这个瓦解受到了前代N54影响，N55那时当作继任机型，还未经万古考据），虽毁掉这个选项，但这个执念并未随时分袪除。那时这台335i，十多年前就开过屡次。

十多年间，还握有过几年意式V8带序列波的车，也很好意思好和宏伟，严谨说那是乐器，高转声浪氛围及换挡时的原始冲击感，匹配环绕音效彻底无可替代，不外握有四年后，于2020年卖时的贬值也十分“伟大”。

时光斗转，再回到335i犹如一个循环。半年来，逐渐以当今的技巧、瓦解去复原和升级这台3万多公里的335i，勾通本人的需求，不算改装，但一定是升级。这个事以好友看来，显著是归来仍是少年的画风。9月初也告别了330i，十分感谢一齐的追随，全部走过了年青时拼搏的岁月，以至用这台车蚂蚁搬家的形态搬了三次家，基于细密革新襄理，这样多年一次都莫得掉链子。

330i上的N52B30，在之前M的基础底细上民用多半安装前序车型，5系、7系上利用极多，到E92 LCI上照旧是末代型号，基本是良马自吸直列六缸最为安详型号，安详亦然那时选用330i的最进犯原因。

N55B30A在前序N54的基础上加多了安详性，N54当作良马再次回到涡轮利用的初期型号，后劲广泛于N55，但安详性欠佳，但其实那时N55B30A搭配PWG机械拉包及大高压油泵也说不上很安详，天然这个安详是相对而言，举例用N52B30作念对比。但N55 335i实践即是后续F底盘M3、M4的雏形，民间技巧升级、改装扩充和车厂后续换代谋略变成了互动。

N55这台当年以为好，但逃匿的机头，十多年后回头再把这件事作念完，况兼精确即是这台十几年前开过屡次的车。当今的技巧和信息势必是比那时说明好多，N55个东说念主以为第一要务，热处理冗余彭胀，指向冷却和服从。前者指向机油温过活常运行偏高，后者指向进气温度。机油温过活常运行偏高为相对角度，N55平素工况机油温度比N52高10度，夏天非高架行驶，120km/h边游荡，不是不能，而是穷乏冗余。

机油冷却改善系统分两步，第一步我方脱手更换了S55改型的低温油轨，操办第二步按现金M2、M4结构稍加大机冷，并稍稍聚集风口，优化轮拱内衬中出风口联动前杠MT化，变成齐全风说念。

原厂机冷较小，这点无异议，毕竟家用性能车，谋略标的不是去刷赛说念，或握续暴力驾驶，在确保发动机服从的同期，保握机油在平素温度区间为谋略看法。但风说念的谋略，以及机冷在风说念中位置，显著嗅觉到了当年原厂谋略师的在好意思学、服从和冷却间的纠结。

入风口在图片中数字17的位置，机冷在16的位置，风经雾灯口右侧网进风说念，左拐极少再上行一段，终于遭遇机冷，机冷后头紧贴16罩盖，全体若是追求高度泄漏，这个机冷成果会显得比拟豪放。对比同期代名车458，会发现照应荫藏进风口手法访佛，前脸相通具备空气能源学及好意思学的小叶片，阿谁期间的谋略好意思学不会把除热水箱外的多个散热器不作念修饰。此外既然提到了458，那多说一句这两车的变速箱至少是同门嫡亲干系。

再对比当代车型，比如当红的现金M2，再比如911，若是以为这两台车的泄漏属性权贵高于E92 335i，那我放三张新款帕拉梅拉的前部散热结构，亦然之前帮一又友去提车验车时实拍的，中枢点都在于加大风口，加大各油冷散热器，且不作念修饰，尤其不罩密网，散热器凯旋撞风，凯旋而有用，视觉成果变成了当代泄漏车型（涡轮化带来的散热条款）下巴都拉长了。这里面也有一个另外指向，近段流行的，把良马原厂中网换成那种黑丝成果的密网，是会导致水箱散热器成果缩减的，而水箱散热器无疑为油车散热负荷最大的散热器。

我作念了第一步就已富饶搪塞用车场景，第二步暂缓。

进气温度则是涡轮机提升服从的必备，连同易吸扁的中冷输出管一同换为金属材质，只不外中冷更换仿佛变成了前段细小延伸，中后段有加强，身体嗅觉有个充能经由，因此这里也作念个教导：若像我一样根本没筹议去刷1阶+以上的规范（MPPL连0.5阶都算不上），可无必要更换中冷。

规范角度先用良马原厂MPPK，功率增幅严慎臆测20马力，可忽略不计，排气头中尾齐不动前提下，泄漏模式下的回火声算得上较为可以了，实测真的莫得东说念主敬佩这排气没悛改。不雅察及猜想，这个强化的回火声是通过延后焚烧角度及加大喷油量来竣事的。变速箱规范也用良马335i IS版规范，响应变快了极少。全体想路都是原厂升级及技改。

主动冷却方面，国内订不到好意思版IS的800瓦电扇，研判需求及使用场景，亦毫无必要把M3的850瓦电扇改型端上去，但我想实践原配600瓦电扇可以通过修改启动时点的冷却液温度阀值竣事提早介入。

进气角度，浅近处理更换了一个KN的湿式空滤，亦然330i上实测了十多年的有用、简易式升级，后续不雅测进气声息确乎有变化，标称10马力的增幅是无法觉察和考据的。

以上是能源、传动系统升级角度，复原角度，全部油水齐换（机油、变速箱油、刹车油、防冻液及强化、差速油），极其细微渗漏的油底壳垫，连同铝制螺丝也凯旋更换，整备可参考著作好多，对十几年前就买了ETK软件的东说念主来说，也较为浅近不具技巧伸开必要性。

注：如脱离原厂升级及技改想路，基于N55升1阶+以上，原厂的平衡会彻底突破，硬件需要全体强化，N55B30A蓝本薄弱措施的三件套问题、高压油泵问题、油封问题都会加快到来，活塞、连杆、水说念、缸壁原始设建都指向全盘重塑。吊挂、胎宽（400马力会指向285以上宽度）、刹车齐需匹配升级更换，扫数神气式的更换，同期均加多了系统中的变量。推演至少花15万兜完这一圈的至极，即是不如照旧换台车，全盘改的车难有原厂性能车/跑车的全体性，现金G底盘的M3、M4照旧从底层技巧、数据及驾驶感上很接近911，以至多个局部还更优异。

另外常东说念主全天候彻底可控轮上马力300匹照旧是顶尖妙手。天然这是基于我的用车场景和养护逻辑，若是只是开个1、2年就找接盘的想路，则彻底无须筹议，一大把只是动了头段、中冷就刷到2阶的335i不算相当。

下期预报：

用准军用热成像/夜视配置不雅测机舱温度散布，强化进气隔热，并用OBD仪容校验终结，漆面复原及保护、非寻常旅途内饰复原。